Eenzijdige aanvaring met gevolgen

Eenzijdige aanvaring met schade aan de boot en onderkoeling.

Het was nog niet eerder gebeurd, maar volgens Murphy’s Law zal alles wat kan gebeuren ook ooit een keer gebeuren. Dus sloeg op maandag 30 maart de (gestuurde (C2X+)) Pikkewijn om bij de brede uitgang van de Grote Melm. En dan hadden er daarna nog samenloop van omstandigheden kunnen zijn die dit voorval ernstiger hadden gemaakt dan dat het nu gelukkig gebleven is.

Aan elke gebeurtenis zit een aanleiding, oorzaak en gevolg.

Laten we beginnen met de aanleiding van het voorval:

• Op 30 maart stond er rond 10.00 uur, het tijdstip van vertrek, een Noordwesten wind met 3 BFT.
• Met daarbij de kans op windstoten naar 6 BFT. En even voor de beeldvorming: Dat kan plotselinge wind met snelheden tussen 40 en 50 km/u opleveren.
• En dus overigens goed om te weten dat het verkeerslicht bij 3BFT met kans op windstoten tot 6BFT nog steeds op groen staat.

Een mogelijke oorzaak van het omslaan:

• Is de invloed van de wind op een (windgevoelige) boot terwijl er mogelijk minder goed is geanticipeerd op de kans op windstoten.
• Een stuurfout? Moeilijk te zeggen. En daarnaast: wie is er zelf niet al eens verrast door plotselinge wind?

Het gevolg was dat:

• De Pikkewijn vervolgens in aanraking kwam met de rechter dukdalf (die met de rode zak) en de boot op enig moment daarna omsloeg.
• De bemanning heeft daarna nog geprobeerd de boot aan een touw met zich mee te nemen, maar dit is niet gelukt.
• Eenmaal op de kant is er gebeld met de vereniging. Gelukkig werd er succesvol contact opgenomen met een lid, die de redding daarna in gang heeft gezet. Kort daarna is de telefoon echter onbruikbaar geraakt doordat deze bij het omslaan in aanraking kwam met water.
• Reddingsdekentjes waren helaas niet mee aan boord genomen door de bemanning, maar kwamen pas na een kwartier beschikbaar. De Hollandse Kwaker die voorbij kwam kon namelijk extra dekentjes van dichtbij naar de bemanning op de wal gooien.
• Op het moment dat er gebeld werd met de vereniging, is dat niet gehoord in de Recover. De telefoon achter de bar bleek namelijk op zacht te zijn gezet. Het is onbekend hoeveel dagen of weken de telefoon al op zacht stond.
• Op het andere telefoontje naar een van onze leden die dichtbij woont werd direct en adequaat gereageerd. Na haar aankomst bij de vereniging wist echter niemand van de daar aanwezigen waar de sleutel van de coachboot lag, Toen die gevonden was, duurde het ook nog een poos omdat onbekend was hoe je de coachboot moet starten. Het duurde daardoor nog een poos totdat de coachboot kon vertrekken en aankwam bij de Grote Melm om de bemanning op te halen.
• De bemanning onderkoeld raakte. En bij terugkomst wisten gelukkig een aantal leden dat je mensen die onderkoeld zijn NOOIT onder de warme douche mag zetten. Dat kan namelijk levensgevaarlijk zijn.
• Het stuurstoeltje door het omslaan loskwam en vervolgens gezonken is. Het stuurtje is wel gered, omdat het stuurtouwtje mee werd genomen naar de kant.

Welke adviezen zijn hier op zijn plaats?

• Controleer voor het uitvaren een weer-appje zoals “Windy.app” of “Windy”. Die laat naast de wind ook de kans op windstoten zien.
• Als je weet dat er een kans op windstoten is, pas daar dan je koers en je snelheid op aan.
• Als je vastloopt tegen een obstakel, probeer dan zo vaak en zo veel mogelijk veilig boord te houden en je dan voorzichtig uit te zetten met de tippen van de bladen.
• Zorg als je dan toch omslaat in ieder geval altijd eerst voor je eigen veiligheid, zeker in koud water. Onderkoeling kan zeer snel optreden. De boot is van latere zorg.
• Zorg dat je altijd (minimaal) één telefoon in een watervrij tasje bij je hebt.
• Zorg dat je altijd (minimaal) één reddingsdekentje per persoon bij je hebt.
• Zorg dat je weet wat je wel en vooral wat je niet moet doen bij onderkoeling. Inmiddels zijn daarvoor in de Recover én de beide kleedkamers documenten opgehangen met die informatie.
• Zet op je telefoon het appje 112NL, die laat in geval van nood aan de centralist van 112 direct je precieze locatie zien.
• Zorg dat je naast het nummer van BWV De Eem (035-541 3216) ook het nummer van Hemus (033-466 9860) in je telefoon hebt staan.
• Als je in nood bent en je belt naar de vereniging, moet je er op kunnen vertrouwen dat de telefoon in ieder geval hoorbaar is. Zet die telefoon daarom dus NOOIT op zacht of stil.
• Als de telefoon over gaat in de Recover, neem dan altijd op. Het kan zo maar zijn dat er iemand belt die in nood verkeert. Niet alleen van onze vereniging maar dan kan ook iemand van Hemus zijn.
• Besef dat als je in nood bent en je belt naar de vereniging op een tijdstip dat er redelijkerwijs niemand in de Recover is, het kan zijn dat er niemand is die de telefoon opneemt.
• Realiseer je dat er niet altijd iemand op de vereniging kan zijn die direct met de coachboot assistentie kan verlenen.

In komende edities van de Actueem zal de Veiligheidscommissie verder aandacht besteden aan een aantal van de bovenstaande adviezen.